Замена сальника коленвала toyota Verso

Замена сальника коленвала Тойота Версо

Замена сальника коленвала Toyota Verso — одна из широкого спектра ремонтных услуг, доступных в “Toyota Altufyevo”. Её заказывают если в области соединения картера и коробки переключения передач обнаружены протечки масла. Устранять данную проблему нужно как можно быстрее, в противном случае начнёт сбоить двигатель внутреннего сгорания и его системы. В свою очередь, их ремонт обойдётся в десятки раз дороже замены сальников.

Причины, по которым требуется замена сальника коленвала Verso

Будучи расходником, под воздействием целого ряда воздействий сальник изнашивается в процессе эксплуатации автомобиля. Для его производства используют каучук или резину, которые могут начать разрушаться и пропускать смазочный материал в подкапотное пространство. Происходит это из-за:

• вибрационных воздействий от коленвала, особенно сильно влияющих на внутреннюю часть изделия;
• нарушений технологии замены, из-за которых положение сальника неверно или он деформировался;
• резких перепадов температуры, которые приводят к тому, что резина теряет свою эластичность и трескается;
• применения некачественных аналогов или наличия заводского дефекта у оригиналов;
• отказа автовладельца от регулярной замены масла и его фильтра.

Нередко замена сальника коленвала Тойота Verso требуется если сбоит двигатель: к примеру, повышается выше нормы давление картерных газов. Подобные сбои в работе силового агрегата требуют диагностики и оперативного устранения наряду с заменой расходного материала.

Регламент замены сальника коленвала Тойота Версо

Коленчатый вал оборудован 4-мя сальниками, пара которых находятся спереди, пара — сзади. Они отличаются друг от друга конструкцией и ресурсом. Передние способны пройти не более 30 000 км, ресурс задних достигает 100 000 км при условии хороших условий эксплуатации. Это стало возможным благодаря их массивности и хорошим прочностным характеристикам.

Что даёт своевременная замена сальника коленвала Версо?

Замена сальника коленвала Тойота Версо, проведённая сразу после обнаружения течи, позволяет предотвратить серьёзные неисправности мотора. Благодаря ей автовладелец экономит серьёзные суммы на ремонтных мероприятиях. Достигается это за счёт исключения таких последствий, как:

• загрязнение электрооборудования и порча резиновых элементов из-за грязи в подкапотном пространстве;
• порывы ременной передачи непосредственно во время движения и деформация клапанов из-за этого;
• деструкция направляющих втулок и необходимость замены блока цилиндров;
• попадание смазки на сцепление, выход из строя его диска с последующими пробуксовками.

Несмотря на то, что сальник коленчатого вала — всего лишь расходный материал, он выполняет важную функцию: обеспечивает герметичность отверстия подачи масла и предупреждает его попадание в подкапотное пространство. Благодаря ему двигатель внутреннего сгорания не сбоит, равно как и его системы, а следовательно — и не ломается.

Особенности замены сальника коленвала на Toyota Verso

Мероприятия по замене сальника коленвала имеются различия для передне- и заднеприводных автомобилей. Можно определить общую схему, по которой они проводятся:

• снятие коробки переключения передач;
• снятие с машины сцепления;
• снятие разрушенного сальника;
• удаление грязи с его посадочного места;
• установка нового сальника;
• установка сцепления и коробки переключения передач.

Важно, чтобы исполнитель знал и учитывал в своей работе особенности сальника коленвала и его установки. Изделие легко повредить или неправильно расположить в посадочном гнезде, что не позволит ему выполнять свои функции. Само посадочное гнездо не стоит мыть с применением абразивов, иначе придётся менять и его.

Замена сальника коленвала Toyota Verso в “Toyota Altufyevo”

Сальник коленвала как деталь имеет целый ряд особенностей, которые нужно учитывать в процессе проведения монтажных работ. Он склонен к подгибанию и деформациям, и если неправильно его поставить — сразу же даст течь и потребует замены. Его переустановка ничего не даст, поскольку он не будет плотно прилегать и не обеспечит должный уровень герметичности. Придётся покупать новый экземпляр.

Все эти особенности хорошо знакомы мастерам нашего автосервиса. Они аттестованы в Toyota и работают по её рекомендациям, неизменно начиная с диагностических мероприятий. Их цель — выявить причину неполадок: если она кроется в сальниках, то ищут тот, который дал течь. Если потёки расположены на задней стороне мотора, поддоне или корпусе КПП, значит утратил герметичность задний сальник. Если протекает передний сальник, важно отличить неисправность от течей масляной помпы.

Замена передних сальников отличается сложностью и требует снятия шкивов, защитного кожуха ремня ГРМ и зубчатого шкива привода. Лишь демонтировав их, мастер сможет добраться до сальника и поменять его. Важно, чтобы он был аккуратен и соблюдал все технологические процессы… Впрочем, именно так и работают наши специалисты. Обращайтесь в наш автосервис и получайте услуги профессионального уровня!