Замена сальника коленвала toyota Land Cruiser Prado 120

Замена сальника коленвала Тойота Прадо 120

Замена сальника коленвала Toyota Prado 120 — одна из услуг, доступных в “Toyota Altufyevo”. Она направлена на устранение протечек и восстановление нормального функционирования силового агрегата и его систем. Работы нужно заказывать как можно скорее после обнаружения протечек в подкапотном пространстве, а точнее — в области соединения картера и коробки переключения передач. Если этого не сделать, придётся раскошелиться на устранение целого ряда серьёзных поломок и обойдётся это в десятки раз дороже.

Причины замены сальника коленвала Prado 120

Резиновые или каучуковые сальники являются расходным материалом, который нужно систематически менять. В процессе эксплуатации автомобиля они разрушаются и начинают пропускать смазку в подкапотное пространство. Причины могут быть разными:

• резкие перепадов температуры, которые приводят к тому, что резина теряет свою эластичность и трескается;
• вибрационные воздействия от коленвала, из-за которых страдает внутренняя часть изделия;
• нарушения технологических процессов замены, из-за которых положение сальника неверно или он деформировался в процессе установки;
• применение некачественных аналогов или наличия заводского дефекта у оригиналов;
• отказ автовладельца от регулярной замены масла и его фильтра.

Нередки ситуации, когда замена сальника коленвала Тойота Prado 120 нужна из-за нарушения в работе двигателя внутреннего сгорания. К ним относят сильные биения самого вала и повышение выше нормы показателей давления картерных газов.

Регламент замены сальника коленвала Тойота Прадо 120

Коленвал располагает четырьмя сальниками, два из которых находятся спереди, два — сзади. Пары отличаются своей конструкцией и имеют разный ресурс. Задние отличаются массивностью и высокими показателями прочности: при благоприятных условиях эксплуатации они могут проехать до 100 тысяч километров. Передние не так надёжны, и ездят они не более 30-ти тысяч километров.

Что даёт своевременная замена сальника коленвала Прадо 120?

Вовремя заказывая замену сальника коленвала Тойота Прадо 120, автовладелец может серьёзно сэкономить на проведении ремонтных работ. Достигается это за счёт предупреждения протечек смазки в подкапотное пространство. Проявляют они себя следующим:

• загрязнение электрооборудования и порча резиновых элементов из-за грязи в подкапотном пространстве;
• порывы ременной передачи непосредственно во время движения и деформации клапанов из-за этого;
• деструкция направляющих втулок и необходимость замены блока цилиндров;
• попадание смазки на сцепление, выход из строя его диска с последующими пробуксовками.

С одной стороны, сальник коленчатого вала не является крупным узлом, жизненно важным для работы двигателя внутреннего сгорания, и стоимость его совсем не высока… С другой же — он играет важную роль в работе агрегата и его систем. Достигается это за счёт обеспечения герметичности отверстия подачи масла.

Особенности замены сальника коленвала на Toyota Prado 120

Алгоритм действий при замене такого расходного материала, как сальник коленвала, имеет некоторые различия для автомобилей с передним и задним приводом. При этом общая схема представлена следующими этапами проведения работ:

1. снятие КПП;
2. снятие сцепления;
3. снятие изношенного сальника;
4. удаление грязи с его посадочного места;
5. установка нового сальника;
6. установка сцепления и КПП.

Очень важно соблюдать все правила замены этого элемента, поскольку его легко повредить или неправильно установить. К тому же, запрещено удалять грязь с посадочного гнезда с применением абразивных средств. Их использование приведёт к поломке оборудования, которое потребует немалых затрат на замену.

Замена сальника коленвала Toyota Prado 120 в “Toyota Altufyevo”

Наши мастера хорошо знакомы со всеми особенностями профессиональной замены данного оборудования, поскольку аттестованы в Toyota и имеют за плечами многолетний практический опыт. Они следуют рекомендациям производителя и всегда начинают с диагностических мероприятий. Их цель — правильно определить причину неполадок в работе оборудования.

Если проблема — в сальниках коленвала, то ищут тот, который разрушился. Если потёки — на задней стороне силового агрегата, поддоне или корпусе коробки переключения передач, значит вышел из строя задний сальник. Поскольку течи переднего сальника легко перепутать с протечками прокладки масляной помпы, нужно быть особенно внимательным в процессе диагностики данной проблемы.

Кстати, замена передних сальников — достаточно непростое мероприятие, требующее демонтажа целого ряда оборудования: шкивов, защитного кожуха ремня газораспределительного оборудования, зубчатого шкива привода и сломанного сальника. После того, как всё это снято, можно поставить новую прокладку.

В процессе нужно быть особенно аккуратным, поскольку сальник склонен к подгибам и деформациям. Если их допустить, он сразу же начнёт протекать. Его замена потребует приобретения нового расходного материала, поскольку загнутый или деформированный не обеспечит плотного прилегания. Так что автовладельцу предстоит двойной расход. Подобное можно исключить если обратиться к нам, в “Toyota Altufyevo”!