Замена сальника коленвала toyota Land Cruiser 200

Замена сальника коленвала Тойота Ленд Крузер 200

Замена сальника коленвала Toyota Land Cruiser 200 — одна из услуг восстановительного характера, которая решает задачу по восстановлению бесперебойной работы данного оборудования и предотвращению сбоев в работе двигателя внутреннего сгорания. Без неё не обойтись если в области соединения картера и коробки переключения передач имеются протечки масла. Заказывать её нужно как можно скорее, из-за высоких рисков поломки дорогостоящих узлов и механизмов двигателя. В Москве она доступна в “Toyota Altufyevo”.

Причины, по которым требуется замена сальника коленвала Land Cruiser 200

Сальник — расходный материал, который производят из резины или каучука. Как и любой другой элемент, он подвержен изнашиванию, в результате которого начинает пропускать смазку в подкапотное пространство. Происходит это ввиду:

• резких перепадов температуры, которые приводят к тому, что резина теряет свою эластичность и трескается;
• вибрационных воздействий от коленвала, из-за которых страдает внутренняя часть изделия;
• нарушений технологических процессов замены, из-за которых положение сальника неверно или он деформировался в процессе установки;
• применения некачественных аналогов или наличия заводского дефекта у оригиналов;
• отказа автовладельца от регулярной замены масла и его фильтра.

Нередко замена сальника коленвала Тойота Land Cruiser 200 необходима из-за сбоев в работе силового агрегата, которые выражаются в сильных биениях коленвала или повышении давления газов картера.

Регламент замены сальника коленвала Тойота Ленд Крузер 200

Коленчатый вал оборудован четырьмя сальниками, два из которых расположены спереди, два — сзади. Передние и задние сальники отличаются своей конструкцией и имеют разный срок службы. Задние достаточно массивны и очень прочны: при благоприятных условиях эксплуатации их ресурс достигает 100 тысяч километров. Передние не настолько надёжны: как правило, ездят они не более 30-ти тысяч километров.

Что даёт своевременная замена сальника коленвала Ленд Крузер 200?

Заказывая замену сальника коленвала Тойота Ленд Крузер 200 вовремя, можно предупредить серьёзные неисправности силового агрегата и сэкономить на его ремонте серьёзные суммы. Это достигается путём исключения:

• загрязнения электрооборудования и порчи резиновых элементов из-за грязи в подкапотном пространстве;
• порывов ременной передачи непосредственно во время движения и деформации клапанов из-за этого;
• деструкции направляющих втулок и необходимости замены блока цилиндров;
• попадания смазки на сцепление, выхода из строя его диска с последующими пробуксовками.

Пускай сальник коленчатого вала, вроде, и не является крупным узлом и его стоимость невысока, он играет важную роль в работе силового агрегата и его систем. Его исправное состояние определяет бесперебойность работы самого дорогого агрегата автомобиля, поскольку исключает протечки из отверстия подачи масла в подкапотное пространство.

Особенности замены сальника коленвала на Toyota Land Cruiser 200

Алгоритм работы по замене расходного материала несколько различается для передне- и заднеприводных автомобилей. Общая схема, по которой проводятся работы, состоит из следующих этапов:

1. снятие коробки переключения передач;
2. снятие с машины сцепления;
3. снятие разрушенного сальника;
4. удаление грязи с его посадочного места;
5. установка нового сальника;
6. установка сцепления и коробки переключения передач.

Соблюдение технологических процессов замены играет важную роль, поскольку сам сальник достаточно легко повредить или неправильно поставить. Для того чтобы удалить грязь из посадочного гнезда сальника, запрещается использовать абразивные средства. В противном случае оно выйдет из строя и его тоже придётся менять.

Замена сальника коленвала Toyota Land Cruiser 200 в “Toyota Altufyevo”

В штате нашего автосервиса работают мастера, которые прошли аттестацию в Toyota. Они хорошо знакомы с её рекомендациями и проводят ремонт в соответствии с ними. Замена всегда начинается с диагностических мероприятий, направленных на определение разрушенного сальника. Если потёки находятся на задней стороне силового агрегата, поддоне или корпусе коробки переключения передач, проблема — в заднем сальнике.

Течи переднего сальника легко перепутать с протечками прокладки масляной помпы, поэтому нужно быть особенно аккуратным и внимательным в процессе диагностических мероприятий. Замена передних сальников требует снятия шкивов, защитного кожуха ремня ГРМ, зубчатого шкива привода и сломанного сальника. Лишь после этого можно ставить новый. Работы проводятся аккуратно, исключая подгибы и деформации сальника.

В противном случае он сразу же выйдет из строя и его придётся менять. При этом придётся купить новую прокладку, поскольку сломанная не сможет обеспечивать должного уровня герметичности. Всё это наши мастера учитывают в своей работе, продлевая срок службы не только расходных материалов, но и всего оборудования. Обращайтесь прямо сейчас, получайте профессиональный сервис!