Замена сальника коленвала toyota Corolla

Замена сальника коленвала Тойота Королла

Замена сальника коленвала Toyota Corolla — одна из широкого спектра услуг восстановительного характера, доступных в “Toyota Altufyevo”. Её заказывают если в области соединения картера и КПП появились протечки масла. Устранение данной проблемы требуется как можно скорее, иначе начнут сбоить двигатель и его системы, а ремонт их обойдётся в десятки раз дороже замены расходного материала.

Причины, по которым требуется замена сальника коленвала Corolla

Как и любой другой расходный материал, сальник коленвала изнашивается. Для его производства используют каучук или резину, которые под разными воздействиями трескаются и начать пропускать смазочный материал в подкапотное пространство. Подобное происходит из-за:

• вибрационных воздействий от коленвала, особенно сильно влияющих на внутреннюю часть изделия;
• резких перепадов температуры, которые приводят к тому, что резина теряет свою эластичность и трескается;
• применения некачественных аналогов или наличия заводского дефекта у оригиналов;
• нарушений технологии замены, из-за которых положение сальника неверно или он деформировался;
• отказа автовладельца от регулярной замены масла и его фильтра.

Нередко замена сальника коленвала Тойота Corolla требуется из-за того, что в системе наблюдается повышенное давление картерных газов, из-за которых он быстро изнашивается. Подобные сбои в работе мотора требуют диагностики и устранения.

Регламент замены сальника коленвала Тойота Королла

Коленчатый вал оборудован 4-мя сальниками, пара которых расположена спереди, пара — сзади. Вот так, попарно, они имеют разную конструкцию, которая влияет на их ресурс. Передние служат не более 30 тысяч километров, а ресурс задних при хороших условиях эксплуатации достигает 100 тысяч километров, поскольку сами они достаточно массивны и прочны.

Что даёт своевременная замена сальника коленвала Королла?

Замена сальника коленвала Тойота Королла, проведённая сразу же после обнаружения проблемы, позволяет предотвратить серьёзные поломки ДВС. Это важно, ведь последний является самым дорогим агрегатом автомобиля. Выходит, что автовладелец экономит серьёзные суммы на его ремонте за счёт исключения таких последствий, как:

• загрязнение электрооборудования и порча резиновых элементов из-за грязи в подкапотном пространстве;
• порывы ременной передачи непосредственно во время движения и деформация клапанов из-за этого;
• деструкция направляющих втулок и необходимость замены блока цилиндров;
• попадание смазки на сцепление, выход из строя его диска с последующими пробуксовками.

Несмотря на то, что сальник коленчатого вала — просто расходный материал, обеспечивая герметичность отверстия подачи масла он выполняет важную функцию, благодаря чему двигатель внутреннего сгорания не сбоит, равно как и его системы.

Особенности замены сальника коленвала на Toyota Corolla

Сальник коленвала меняют по немного разным технологиям для автомобилей с передним и задним приводами. Общая схема выполнения этой работы заключается в следующем:

• снятие коробки переключения передач;
• снятие с машины сцепления;
• снятие разрушенного сальника;
• удаление грязи с его посадочного места;
• установка нового сальника;
• установка сцепления и коробки переключения передач.

В процессе исполнитель должен проявить особое мастерство и точное следование технологическим процессам. Дело в том, что сам по себе сальник можно легко повредить или неправильно установить в посадочном гнезде, что не позволит ему выполнять свои функции. Запрещается очищать посадочное гнездо применяя абразивные средства: они поцарапают его, что потребует замены.

Замена сальника коленвала Toyota Corolla в “Toyota Altufyevo”

Если ваш автомобиль пребывает на гарантии производителя, можете смело обращаться к нам. Вы её не потеряете, но при этом сэкономите крупную сумму на дилерских наценках. Наши мастера аттестованы в Toyota и работают по её рекомендациям. В первую очередь они проводят диагностику: если она выявляет неисправность сальника, ищут, какого именно.

Если потёки расположены на задней стороне мотора, поддоне или корпусе КПП, утратил герметичность задний сальник. Течи переднего можно перепутать с протечками прокладки масляной помпы, так что диагносту нужно быть особенно внимательным. Сам сальник склонен к подгибанию и деформациям в процессе его установки. Если не учесть этого, он сразу же даст течь и потребует замены.

Причём, недостаточно будет переустановить: придётся купить новый сальник, так как неправильно установленный уже не будет плотно прилегать и не сможет обеспечить должный уровень герметичности. Наши мастера хорошо знакомы со всеми этими тонкостями и исключают порчу расходных материалов, правильно устанавливая их с первого раза.

Замена передних сальников требует снятия шкивов, защитного кожуха ремня ГРМ и зубчатого шкива привода. Лишь демонтировав их, мастер добирается до сальника и имеет возможность его заменить. Наши мастера соблюдают все регламенты, поэтому мы гарантируем правильное проведение работ с первого раза. Обращайтесь в «Тойота Алтуфьево»!