Замена сальника коленвала toyota Avensis

Замена сальника коленвала Тойота Авенсис

Замена сальника коленвала Toyota Avensis в Москве доступна в “Toyota Altufyevo”. Мы проводим её если в области соединения картера и коробки переключения передач обнаружены протечки масла. Делать это нужно как можно быстрее, поскольку в противном случае начнёт сбоить ДВС и его системы, а их ремонт обойдётся в десятки раз дороже замены совсем недорогого сальника.

Причины, по которым требуется замена сальника коленвала Avensis

Будучи расходным материалом, сальник изнашивается под разными воздействиями, возникающими в процессе эксплуатации автомобиля. Для его производства используют каучук или резину, которые разрушаются и начать пропускать масло в подкапотное пространство. Причины:

• вибрационные воздействия от коленвала, особенно сильно влияющие на внутреннюю часть изделия;
• резкие перепады температуры, которые приводят к тому, что резина теряет свою эластичность и трескается;
• нарушения технологии замены, из-за которых положение сальника неверно или он деформировался;
• применение некачественных аналогов или наличие заводского дефекта у оригиналов;
• отказ автовладельца от регулярной замены масла и его фильтра.

Нередко замена сальника коленвала Тойота Avensis требуется из-за его износа под воздействием повышенного давления картерных газов.

Регламент замены сальника коленвала Тойота Авенсис

Коленчатый вал оборудован четырьмя сальниками, два из которых — передние, два — задние. Они имеют разную конструкцию, которая влияет на их ресурс. Таким образом передние служат не более 30 000 км, ресурс задних может достигать 100 000 км благодаря их массивности и прочности.

Что даёт своевременная замена сальника коленвала Авенсис?

Замена сальника коленвала Тойота Авенсис, проведённая своевременно, даёт возможность избежать серьёзных неисправностей двигателя внутреннего сгорания. Благодаря ей автовладелец экономит серьёзные суммы на восстановительных услугах, так как исключает такие последствия, как:

• загрязнение электрооборудования и порчу резиновых элементов из-за грязи в подкапотном пространстве;
• порывы ременной передачи непосредственно во время движения и деформацию клапанов из-за этого;
• деструкцию направляющих втулок и необходимость замены блока цилиндров;
• попадание смазки на сцепление, выход из строя его диска с последующими пробуксовками.

Выходит так, что сальник коленчатого вала — всего лишь расходный материал… Но герметизируя отверстие подачи масла он обеспечивает бесперебойную работу мотора и его систем.

Особенности замены сальника коленвала на Toyota Avensis

Мероприятия по замене сальника имеют различия для передне- и заднеприводных автомобилей. Общая схема, по которой их проводят, состоит из следующих этапов:

• снятие коробки переключения передач;
• снятие с машины сцепления;
• снятие разрушенного сальника;
• удаление грязи с его посадочного места;
• установка нового экземпляра;
• установка сцепления и коробки переключения передач.

Важно, чтобы исполнитель умел правильно обращаться с данным элементом, поскольку в процессе установки его можно легко повредить или неправильно установить в посадочном гнезде. Запрещается очищать последнее абразивами, так как они выведут его из строя и придётся менять ещё и этот элемент.

Замена сальника коленвала Toyota Avensis в “Toyota Altufyevo”

Сальник коленвала — расходный материал, который имеет целый ряд особенностей, требующих его правильной установки. Он склонен к подгибанию и деформациям и, если не учесть этих особенностей и неправильно его поставить, он тут же даст течь и потребует замены. Причём, недостаточно будет просто переустановить: придётся купить новый экземпляр, поскольку сломанный не будет плотно прилегать и не сможет обеспечить герметичность.

Все эти нюансы хорошо знакомы специалистам нашего автосервиса. Они аттестованы в Toyota и проводят работы по её рекомендациям, начиная с диагностики. Её цель — обнаружить причину неисправности: если она кроется в сальниках, они ищут неисправный. Если потёки расположены на задней стороне силового агрегата, поддоне или корпусе коробки переключения передач — сломан задний сальник. Течи переднего можно перепутать с протечками прокладки масляной помпы, так что диагносту нужно быть внимательным.

Менять передние сальники — достаточно непросто: нужно демонтировать шкивы, кожух ремня ГРМ и зубчатый шкив привода. Только так можно добраться до сальника и поменять его. Мы гарантируем правильное проведение всех работ с первого раза! Обращайтесь!