Замена сальника коленвала toyota

Замена сальника коленвала Тойота

Замена сальника коленвала Toyota — услуга, направленная на восстановление нормальной работы данного оборудования. Её заказывают когда появляются протечки масла в области, где картер соединён с коробкой переключения передач. Делать это нужно как можно скорее, поскольку в противном случае может начать сбоить силовой агрегат. Обратиться за работами данной направленности в Москве можно в наш автосервис: “Toyota Altufyevo”.

Замена сальника коленвала Toyota: причины, по которым она требуется

Замена сальника коленвала Тойота необходима по разным причинам. Начнём с того, что сам по себе данный элемент является расходным, в процессе своей эксплуатации изнашивается и начинает пропускать смазочный материал. Происходит это по нескольким причинам. В частности:

• вибрационные воздействия от коленвала, от которых страдает внутренняя часть изделия;
• резкие перепады температуры, из-за которых резина теряет свою эластичность и начинает трескаться;
• применение некачественных аналогов или наличие заводского дефекта у оригиналов;
• неправильное проведение монтажных работ, из-за которых сальник имеет некорректное положение или был деформирован в процессе установки;
• отказ автовладельца от систематической замены масла и его фильтра;
• сбои в работе силового агрегата, при которых сильно бьётся коленвал или наблюдается повышение выше нормы давления газов картера.

Важно правильно определить сальник, который разрушился. В процессе диагностики наши специалисты осматривают область, где имеются потёки: если они расположены на задней стороне мотора, поддоне или корпусе КПП — вышел из строя задний сальник. Что касается переднего сальника, то с его поломками нужно быть особенно аккуратным, поскольку его протечки часто путают с протечками прокладки масляной помпы.

Регламент замены сальника коленвала Тойота

Коленвал располагает сразу четырьмя сальниками, два из которых являются передними, два — задними. Они различаются конструкцией и ресурсом. Задние очень прочны и при оптимальных условиях эксплуатации ездят до 100 тысяч километров. Передние — не такие надёжные: чаще всего их ресурс не превышает 30-ти тысяч километров. Как бы там ни было, замену сальника коленвала на автомобилях Тойота нужно проводить своевременно и регулярно.

Что даёт своевременная замена сальника коленвала Тойота?

Несмотря на то, что сальник коленчатого вала не является каким-то важным узлом и стоит совсем недорого, от его состояния зависит бесперебойность функционирования силового агрегата. Изготовленный из каучука или силикона, он призван обеспечить надёжную герметизацию отверстия подачи масла и исключить его протекание в подкапотное пространство. Это актуально с точки зрения сохранения в нём чистоты, исключения загрязнения электрооборудования, порчи резиновых составляющих.

Если ГРМ автомобиля оборудован ременной передачей, ремень не выйдет из строя раньше срока и не порвётся непосредственно во время движения. Последнее приведёт к деформации клапанов, которые в итоге придётся менять. Ещё пара доводов вовремя менять сальники коленвала: разрушение направляющих втулок, которое потребует замены блока цилиндров, а также — попадание смазки на сцепление и поломка его диска с последующими пробуксовками.

Особенности замены сальника коленвала Toyota

Схема проведения работ несколько разнится для автомобилей, располагающих разными приводами: передним или задним. Общий порядок включает в себя:

1. снятие коробки переключения передач;
2. снятие с машины сцепления;
3. снятие разрушенного сальника;
4. удаление грязи с его посадочного места;
5. установку нового сальника;
6. установку сцепления и коробки переключения передач.

В процессе важно соблюсти все технологические процессы и исключить применение абразивов при очистке посадочного гнезда. В противном случае его можно сломать.

Замена сальника коленвала Toyota в “Toyota Altufyevo”

Мастера нашего автосервиса аттестованы в Toyota. Они проводят все работы правильно, учитывая рекомендации производителя и продлевая таким образом ресурс оборудования. При замене переднего сальника они демонтируют шкивы и защитный кожух ремня ГРМ, зубчатый шкив привода и сломанный сальник. На его место ставят новый и проводят сборку в обратном порядке.

В процессе монтажных работ они исключают подгибы и деформации сальника, поскольку они приведут к тому, что он выйдет из строя сразу же. Придётся приобретать новый и снова заказывать замену. Цена услуги рассчитывается индивидуально. При желании автовладелец может приобрести новый оригинальный экземпляр на нашем складе по приемлемой стоимости. Обращайтесь к профессионалам!