Обслуживание системы EGR на автомобиле Toyota

И снова мы рады приветствовать читателей нашего блога на его страницах! В этой статье речь пойдёт о нашем опыте обслуживания системы рециркуляции отработавших газов (EGR) на автомобилях Toyota. Вы получите массу полезной информации о том, что это такое и как продлить её эксплуатационный ресурс сэкономив существенные суммы на ремонте.

Что такое ЕГР и особенности её работы

Дизельные двигатели Toyota заслуженно считаются одними из самых надёжных и долговечных, что подтверждено многолетней практикой. Однако, ни для кого не является тайной то, что даже самые выносливые силовые агрегаты нуждаются в регулярном профессиональном техническом обслуживании. Одним из узлов, требующих особого внимания после преодоления отметки в 120–150 тысяч километров, является система рециркуляции отработавших газов.

Она предназначена для снижения количества вредных выбросов в атмосферу. Для этого в процессе её работы часть выхлопных газов возвращается обратно во впускной тракт, где смешивается со свежим воздухом и повторно участвует в процессе сгорания. Происходит это благодаря клапану, который соединяет между собой пространства впускного и выпускного коллекторов в определённых режимах работы.

Со временем такая особенность работы приводит к образованию плотных углеродистых отложений на внутренних элементах системы. Особенно сильно грязнится клапан EGR. В процессе эксплуатации автомобиля на его поверхности и в каналах скапливается слой сажи, смешанной с маслом из системы вентиляции картерных газов. В результате ухудшается проходимость воздушных каналов, снижается эффективность работы системы, а в запущенных случаях клапан может начать работать с задержками или вовсе заклинить. Последнее — не редкость на автомобилях с большим пробегом.

Как избежать проблемы? Совет профессионалов

Некоторые владельцы ограничиваются периодической очисткой только клапана EGR и дроссельной заслонки. Безусловно, такая процедура позволяет временно улучшить работу двигателя, однако полностью решить проблему она не способна. Так происходит из-за того, что основная масса загрязнений остаётся внутри впускного коллектора и каналов ГБЦ, где продолжает накапливаться и препятствует наполнению цилиндров воздухом.

Исключить проблему полноценно можно проводя полную очистку всей системы впуска. Для этого наши специалисты демонтируют впускной коллектор и получают доступ ко внутренним каналам. Далее наш мастер осуществляет механическое удаление крупных отложений, действуя при этом максимально аккуратно. При проведении работ данной направленности мы не используем острые инструменты, способные повредить поверхности детали и коллектора.

Эффективность очистки достигается за счёт применения нами специальных профессиональных составов для удаления нагара, очистителей дроссельных заслонок, а также — специально подобранных щёток различной жёсткости. Если отложений много, одного механического удаления может быть недостаточно. В этом случае впускной коллектор помещают в специальный моющий раствор, где загрязнения постепенно размягчаются.

После этого детали тщательно промывают, а при необходимости процедуру можно повторить поменяв чистящий состав. Такой подход позволяет удалить даже плотные многолетние отложения без риска повреждения деталей.

Чистка впускных каналов ГБЦ

Отдельного внимания заслуживают впускные каналы головки блока цилиндров. Их забивает смесь сажи и масляных паров, значительно уменьшая их проходное сечение. После очистки впускного коллектора наши специалисты обязательно очищают и эти участки, восстанавливая таким образом нормальную циркуляцию воздуха и добиваясь корректной работы двигателя.

Распространённые ошибки

Стоит отметить, что некоторые автовладельцы пытаются ускорить процесс очистки используя мойки высокого давления. Делать этого категорически не рекомендуется. Сильная струя воды способна повредить оси вихревых заслонок, их механизмы или другие чувствительные элементы впускного коллектора, что в дальнейшем приведёт к дорогостоящему ремонту.

Особенности сборки

Ещё один важный момент, на который мы рекомендуем обратить внимание — использование новых уплотнительных прокладок при сборке. После демонтажа впускного коллектора старые прокладки лучше выбросить, даже если они выглядят целыми. Их повторная установка недопустима, поскольку они теряют свои герметизирующие свойства. Экономия на таких расходных материалах нередко становится причиной подсоса воздуха, нестабильной работы двигателя и необходимости повторной разборки. Так что новых расходов не избежать, но лучше — просто исключить их.

Регулярное профессиональное обслуживание системы EGR позволяет:

• обеспечить стабильную работу дизельного двигателя;
• улучшить отклик на педаль акселератора;
• снизить расход топлива;
• избежать дорогостоящего ремонта впускной системы в будущем.

Если пробег вашего автомобиля уже превысил 120 тысяч километров, рекомендуем не откладывать диагностику и профилактическую очистку. Своевременное обслуживание всегда обходится значительно дешевле устранения последствий серьёзного загрязнения.

До новых встреч в блоге автосервиса «Тойота Дубровка»!