Устройство и особенности системы охлаждения двигателя TOYOTA CAMRY 2.4 (2AZ-FE)

Здравствуйте, дорогие наши читатели!

Сегодня мы подробно разберём, как устроена и работает система охлаждения двигателя внутреннего сгорания на примере Toyota Camry с мотором 2.4 (индекс 2AZ-FE). Эта система выполняет критически важную задачу — поддерживает оптимальную температуру двигателя, позволяя ему работать надёжно даже в условиях жары и длительных поездок.

В двигателе 2AZ-FE используется замкнутая жидкостная система с принудительной циркуляцией. В неё входят:

• охлаждающая рубашка,
• алюминиевый радиатор с пластиковыми бачками,
• электрические вентиляторы,
• расширительный резервуар,
• помпа (водяной насос),
• термостат,
• гибкие соединительные элементы — шланги и патрубки.

Движение охлаждающей жидкости обеспечивает насос, который прокачивает антифриз через блок цилиндров, обволакивая зоны сгорания. В зависимости от температуры, термостат направляет поток либо в обход радиатора (по малому кругу), либо через него — для понижения температуры жидкости.

Дополнительно контур охлаждения соединён с системой отопления салона и каналами прогрева дроссельного узла.

Радиатор в этой конструкции выполнен с вертикальным током жидкости. Он состоит из алюминиевого сердечника с трубчато-ленточной структурой и пластиковых бачков. Верхний бачок оборудован заливной горловиной, соединённой пароотводящим шлангом с расширительным бачком. На горловине установлена герметичная крышка с двумя встроенными клапанами:

• выпускной, открывающийся при повышенном давлении, что позволяет увеличить температуру закипания охлаждающей жидкости,
• впускной, срабатывающий при разрежении, создающемся при остывании — он возвращает жидкость из расширительного бачка обратно в систему.

Корректная работа этих клапанов крайне важна. Многие автомобилисты при перегреве двигателя проверяют только термостат, упуская из виду неисправную пробку радиатора, хотя именно она может быть причиной проблемы.

Вот к чему может привести сбой клапанов:

• негерметичный выпускной клапан — к преждевременному закипанию антифриза,
• заклинивание клапана в закрытом состоянии — к избыточному давлению и повреждению радиатора или шлангов.

Расширительный бачок, как правило, выполнен из полупрозрачного пластика, чтобы легко отслеживать уровень жидкости. Он компенсирует её тепловое расширение и остывание. Бачок снабжён горловиной с крышкой и соединён с радиатором шлангом для пара.

Водяной насос, установленный на передней стороне блока цилиндров, работает от поликлинового ремня. Этот же ремень приводит в движение:

• генератор,
• насос гидроусилителя руля,
• компрессор климатической установки.

Помпа использует закрытые подшипники, не нуждающиеся в обслуживании. В случае поломки — утечки или механических повреждений — насос заменяется полностью, так как ремонту он не подлежит.

Термостат с твёрдым термочувствительным элементом регулирует направление потока жидкости в зависимости от её температуры. Принцип его работы:

• до 77 °C — закрыт, жидкость идёт по малому кругу,
• от 80 °C — начинает открываться,
• при 95 °C — полностью открыт, пропуская жидкость через радиатор.

Он установлен в металлическом корпусе, закреплённом на головке блока цилиндров.

В системе также работают электровентиляторы с многолопастными пластиковыми крыльчатками. Они предназначены для усиления воздушного потока через радиатор, особенно при высокой нагрузке. Управляет их работой электронный блок управления двигателем. В зависимости от температуры и условий работы кондиционера вентиляторы могут вращаться на разных скоростях. Переключение между режимами осуществляется за счёт изменения схемы подключения — с последовательной на параллельную.

Вентиляторы вместе с защитным кожухом жёстко крепятся на радиаторе.

В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз, рассчитанный на температурные условия до -40 °C. Заводская рекомендация — применять фирменную жидкость Toyota Super Long Life Coolant красного цвета.

Неисправности в системе охлаждения могут возникнуть в следующих элементах:

• радиатор двигателя (течь, трещины),
• радиатор отопителя салона,
• расширительный бачок (нарушение герметичности),
• соединительные шланги и патрубки (износ, повреждения),
• прокладка головки блока цилиндров (повреждение вследствие перегрева),
• водяной насос (утечка, заклинивание, механический износ),
• клапанная крышка радиатора (неработающие клапаны).

Чтобы предотвратить перегрев и продлить срок службы двигателя, важно регулярно обслуживать систему охлаждения. Обращение в специализированный сервисный центр, например, Toyota Lexus Дубровка, позволяет выявить и устранить потенциальные неисправности до того, как они приведут к серьёзным поломкам и необходимости эвакуации автомобиля.

Следите за состоянием своего авто и не откладывайте профилактику систем — это залог безопасной и комфортной эксплуатации. До скорых встреч и надёжных вам дорог!