Тех осмотр Lexus 450D

Всем привет!  В этом материале речь пойдёт о корпоративном автомобиле, который стоит на балансе одного из предприятий и входит в его автопарк. Стоит отметить, что техобслуживание он проходит у нас регулярно и вовремя. Почему? Да потому что в компании умеют считать деньги и не хотят тратить их попусту. Напротив, в период гарантии на новый автомобиль обращаются не к дилерам, а в наш специализированный автосервис, чтобы получить профессиональный сервис без дилерских наценок и при этом, сохранить гарантию.

Итак, к нам прибыл LX 450D, пробег которого составлял всего сорок тысяч километров. Стёкла в нём были обычные, светлые и нас попросили затонировать их с соблюдением установленных на законодательном уровне норм. На фото можно увидеть автомобиль после тонировки стёкол.

Наш мастер Олег является связующим звеном между корпоративными клиентами и нашим автосервисом. Он выполняет непростую функцию по сопровождению автомобилей во время их техобслуживания и контролирует процесс от «А» до «Я».

И сегодня Олег тоже на своём посту, выполняет работу. Диагностические мероприятия мы провели сразу же по прибытии машины в наш автосервис. При работе с корпоративными клиентами правильная комплексная диагностика играет не менее важную роль, чем при работе с частными автовладельцами.

Мы начинаем ТО с замены масла и силовом агрегате. В данном случае это дизельный V8. Кстати, стоит отметить, что автомобили этой серии в течение длительного времени были доступны исключительно с бензиновыми силовыми агрегатами. Но, когда пришла пора выпускать четвёртое поколение, производитель пересмотрел это решение, включив в комплектацию дизельный силовой агрегат.

Помимо моторного масла мы меняем техническую жидкость в заднем мосту и переднем редукторе. Мы часто проводим такую процедуру, как смазка крестовин карданных валов. Процедура не хитрая, но позволяет избежать неприятностей из-за их закисания.

На очереди — тормозная система. По результатам диагностики передние тормозные диски неоднократно подвергались термическим воздействиям и были серьёзно изношены. Наши мастера очистили ступицу от коррозии, нанесли медную смазку и приступили к монтажу новых тормозных дисков.

Медная смазка необходима для того, чтобы предотвратить прикипание колёсного и тормозного дисков. Такой подход позволяет осуществлять замену колёс без лишних сложностей. Пройдёт достаточно продолжительное время и в случае прокола или во время следующего техобслуживания, колесо можно будет легко демонтировать.

После очистки направляющих тормозных суппортов, наши мастера устанавливают новые тормозные колодки. Замена технической жидкости в системе торможения происходит с применением специального оборудования. В процессе, также осуществляется замена воздушного фильтра. После этого — наши специалисты обслуживают аккумуляторные батареи, которых на этом автомобиле сразу две.

Кроме того, осуществляется очистка промежуточного охладителя или, как его ещё называют, интеркулера от пыли и листьев. Далее — замена фильтра в салоне, которая и завершает техобслуживание этого автомобиля на данном этапе его эксплуатации.