Обзор и ремонт системы подачи топлива Lexus LX 570

Автомобили Lexus LX570 — третье поколение внедорожников, которое было представлено на суд широкой публики в 2007-ом году. Он имеет целый ряд серьёзных отличий от автомобилей второго поколения, в том числе и в плане размеров кузова: больше на 10 см в длину и на 2,5 в ширину. С 2010-го автомобиль получил новый бампер, а в 2012-ом прошёл рестайлинг, который подарил ему новую решётку радиатора, новые фары и бамперы.

Наконец, была обновлена и приборная панель. Впрочем, прошло всего три года — и производитель провёл ещё более серьёзный рестайлинг, в процессе которого был полностью обновлён интерьер салона и были осуществлены небольшие изменения в конструкции крыши. Автомобили третьего поколения оснащают бензиновыми ДВС объёмом 4,5 и 5,7 л. мощностью 272 и 367 лошадиных сил соответственно.

Сегодня нам предстоит провести ремонт LX570, необходимость в котором возникла из-за такого явления, как механический износ деталей. Пробег машины составляет более 300 тысяч километров, хотя даже несмотря на него и достаточно солидный возраст сама она пребывает в хорошем техническом состоянии и может без проблем покрыть такое же расстояние ещё раз.

Автомобиль прибыл к нам на эвакуаторе, поскольку был не на ходу (по словам его владельца, не запускался силовой агрегат). Подобному явлению ничего не предшествовало, странностей в работе оборудования не наблюдалось. Чтобы обнаружить причину неполадки, мы провели диагностику: она выявила поломку бензонасоса. На нашем складе не оказалось нужной детали, поэтому пришлось подождать пару часов, в течение которых она прибыла с центрального склада.

Сами по себе работы по замене бензонасоса на LX570 имеют целый ряд особенностей. На более ранней модели LX470 конструкция позволяла осуществить замену без демонтажа топливного бака, а вот в нашем случае нужно было его снять. Несмотря на наличие технологического лючка, провести работы иначе невозможно из-за его малого размера. Демонтаж бака проводится в несколько этапов:

1. снятие защитных элементов;
2. отключение магистралей подачи горючего;
3. отключение электрической проводки;
4. удаление грязи с крышки бака;
5. демонтаж пластмассового модуля.

Последний требует разборки, удаления грязи, снятия сломанной помпы и установки новой. Вышеперечисленные мероприятия наш мастер проводит на верстаке. Внутри бака оказалось некоторое количество воды, которую мы откачали при помощи вакуума. После установки новой помпы осуществляем сборку в обратном порядке.

Частенько бензонасос ломается, если водитель ездит с почти пустым топливным баком. Так случается из-за того, что сам он расположен непосредственно в ёмкости, с тем чтобы получать охлаждение непосредственно от залитого горючего. В том случае, если оно плещется где-то на дне, речи об охлаждении быть не может.

Ещё одна причина неисправности оборудования может крыться в загрязнённости фильтра системы подачи топлива. Если он забит, то нужный силовому агрегату объём бензина или дизеля не сможет пройти через него, что тоже приведёт к поломке. А ещё возможна неисправность клапана, который за счёт своих открываний и закрываний создаёт определённое давление в системе. Бывают и порывы электрической проводки, которая питает оборудование.

Два последних случая не потребуют замены самого насоса, поскольку он исправен, но сбоит из-за перечисленных проблем. Как бы там ни было, двигатель будет запускаться с трудом, из бака может доноситься свист, а двигатель будет перегреваться из-за дефицита топлива. Мало того, по этой же причине он начнёт сбоить и нестабильно работать, особенно — под нагрузками... Так что менять помпу нужно сразу же, как только появились вышеперечисленные признаки. Ну, если вы не хотите в параллель ремонтировать ещё и силовой агрегат.