Замена насоса системы охлаждения на автомобиле Toyota Sequoia

Речь в этом посте пойдёт об автомобиле Toyota Sequoia. Он построен на базе другой, не менее примечательной модели: Tundra. Стоит отметить, что эту модель официально поставляли для рынка США, поэтому она имеет целый ряд характерных особенностей. В частности, это – крупные размеры всех элементов. Начнём с двигателя 3UR-FE объёмом 5,7 л. Его мощность — 381 л.с., а крутящий момент – 544 H*m.

С восемью цилиндрами, он является атмосферным. Для его изготовления используют нержавеющие марки стали, а его конструкция предусматривает наличие трёх катализаторов. Имеются и версии с турбонаддувом. Агрегат славится своей надёжностью и, при условии обеспечения правильного и регулярного ухода, способен пройти 1,3 миллиона километров без проведения капитального ремонта. Ездить он может не только бензине, а ещё и на газе и биотопливе!

Что касается комплектации, то «Секвойя» доступна с полным и заднеприводным приводом. Его система охлаждения включает в себя такие элементы, как основной радиатор и его вентилятор, а также – термостат и датчик температуры наряду с помпой. Также стоит упомянуть два контура системы: большой и малый. При включённом моторе движение охлаждающей жидкости, которую заливают в систему, происходит по малому контуру за счёт работы помпы. Когда температура силового агрегата достигает 95°, происходит открывание термостата и жидкость попадает в большой контур.

Она проходит через все узлы силового агрегата, греется и расширяется, её излишки уходят в расширительный бачок. В процессе прохождения через радиатор жидкость остывает за счёт обдува прохладными воздушными массами. Если этого недостаточно, срабатывает температурный датчик: сигнал от него поступает на модуль управления мотором, который запускает в помощь вентилятор охлаждения.

Если радиатор забит, в системе наблюдается дефицит охлаждающей жидкости или какие-то из элементов мотора вышли из строя, вентилятор не решит проблему. В таких ситуациях силовой агрегат перегревается. Ранее в систему охлаждения заливали дистиллированную воду, но сегодня она не способна эффективно справляться со своей задачей. К тому же, в современных системах используются разные металлы, которые склонны к коррозии, а потому – нуждаются в соответствующей защите.

По этой причине сегодня в систему охлаждения заливают специальный состав, который выполняет все необходимые функции. Исключить риски перегрева ДВС можно регулярно проходя техобслуживание его систем. Что касается насоса, то он представляет собой оборудование для перекачки жидкости в системе и обеспечивает её движение по контуру. Его поломки чреваты перегревами силового агрегата из-за остановки всей системы.

Достаточно каких-то пяти-семи минут – и мотор перегреется, а его ремонт потребует времени и крупных капиталовложений. Таким образом, регулярно обращаясь за техобслуживанием и диагностикой системы охлаждения, вы сэкономите массу времени и средств на проведение ремонтных работ.