Замена нижних передних рычагов на автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 150

Сегодня речь пойдёт об автомобиле Тойота Ленд Крузер Прадо 150, который мы обслуживали не так давно. Машины этой модели пользуются заслуженной популярностью и славятся высоким уровнем безопасности и комфорта, который они способны обеспечить на фоне отличных показателей проходимости и надёжности.

Модель была представлена на суд широкой публики более пятнадцати лет тому назад и претерпела два рестайлинга с интервалом в четыре года. Она доступна с тремя типами силовых агрегатов, причём двумя из них – на бензине (объёмом 2,7 и 4,0 л и мощностью 163 и 283 л.с. соответственно). Её преимущества заключаются в следующем:

• максимальная надёжность силовых узлов;
• наличие постоянного полного привода;
• хорошая проходимость по бездорожью;
• отличный ход подвески;
• наличие блокировки дифференциалов.

Несомненно, время от времени владельцам экземпляров этой модели приходится обращаться в автосервис за обслуживанием и восстановлением. Так, их внимания требуют детали подвески, в частности – модуль KDSS и задние амортизаторы, которые ржавеют под влиянием влаги и грязи с дороги. На отметке в 150 тысяч километров нужно менять сайлентблоки передних рычагов. Чаще всего эта проблема возникает на автомобилях, которые часто путешествуют по бездорожью.

Монтаж новых сайлентблоков — непростая процедура. Её основная сложность заключается в увеличении диаметра посадочного гнезда после выпрессовки изношенного экземпляра. По этой причине, если износились сайлентблоки, нужно менять передние рычаги. В процессе придётся заменить гайки, болты и крепления рычагов. Это связано с тем, что нередко крепёжные элементы закисают и их приходится срезать.

После того, как рычаги заменены, происходит регулировка схода-развала. Ещё одна проблема, характерная для автомобилей этой модели, — растрескивание резиновых уплотнителей и сальников хвостовика раздатки. Они начинают пропускать технические жидкости и нуждаются в замене.