Полная замена масла в АКПП Toyota Land Cruiser 200

Автомобили Toyota Land Cruiser 200 оборудуют автоматической коробкой передач, о надёжности которой можно слагать легенды. Это — агрегаты бренда Aisin, которые не случайно называют «неубиваемыми»: они способны проехать до полумиллиона километров без ремонта, и эти цифры не могут не впечатлять. Само собой, они актуальны лишь при условии обеспечения правильного и регулярного технического обслуживания системы.

Положения регламента производителя предусматривают замену масла в коробке-автомате каждые пятьдесят тысяч километров пробега. На практике же эта цифра нередко бывает меньше и определяется условиями эксплуатации автомобиля. Если они не идеальны, рекомендуется заказывать частичную замену каждые сорок тысяч, полную — каждые сто двадцать тысяч километров.

Частичный способ проще и дешевле. В процессе меняют примерно треть всего объёма масла системы: около пяти литров. Полная замена стоит дороже и требует больше времени, в процессе используют от шестнадцати до восемнадцати литров технической жидкости и специальное оборудование, которое откачивает старый материал и вливает в систему новый.

В том случае, если автовладелец не отслеживает сроки замены масла, о необходимости её проведения ему подскажут такие признаки, как рывки автомобиля при переключении передач. При проверке состояния жидкости можно будет увидеть, что она изменила свой первоначальный цвет на тёмный и пахнет горелым. Первое, что придётся сделать, — купить новое масло, не забывая, что коробки Aisin очень требовательны к его качеству.

Так что оптимально остановить свой выбор на оригинальных расходных материалах, способных обеспечить бесперебойную работу оборудования. Избегайте аналогов, ведь они не дадут гарантии подобного, более того: могут стать причиной поломки дорогостоящего агрегата. И можете быть уверены: его стоимость в разы превысит цену качественного материала и его замены.

Из этого поста вы узнаете о том, как происходит замена масла на Toyota Land Cruiser 200 с пробегом сто тридцать тысяч километров. Перед этим на автомобиле заменили фильтр и регулярно проводили частичную замену. В первую очередь происходит демонтаж поддона: наш мастер обращает внимание на магниты, на которых налипла металлическая стружка. Образование последней неизбежно из-за трущихся элементов АКПП.

Магниты нужно тщательно очистить от грязи, а поддон – от старого масла. На очереди — замена фильтра и прокладки поддона, а потом — прогревание агрегата и заливка свежей жидкости по уровню. Последний в обязательном порядке соблюдают и проверяют, поскольку перелив не менее вреден, чем недолив. Работы завершены, теперь нужно помнить о регулярной частичной замене и внимательно отслеживать работу агрегата.