Моем радиаторы Toyota Land Cruiser Prado 150

Функцию радиатора системы охлаждения любого автомобиля сложно переоценить! Он отводит из неё горячий воздух, который появляется в процессе функционирования силового агрегата. Достигается это за счёт движения по контуру системы жидкости в виде тосола или антифриза, что благотворно влияет на работу двигателя внутреннего сгорания, исключая его перегревы и неисправности.

К нам обратился владелец автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150, на котором имеется два радиатора охлаждения: основной и кондиционера. Сами по себе они отличаются наличием многочисленных сот, которые пропускают через себя воздушные потоки во время движения машины. Вместе с воздушными потоками на поверхности радиатора оседают пыльца, пыль, насекомые, песок, тополиный пух – что угодно, что может витать в воздухе…

Всё это многообразие забивает соты и не позволяет воздуху свободно проходить сквозь них. Если автовладелец обходит своим вниманием нужды автомобиля и не моет регулярно радиаторы, пострадает двигатель: он попросту начнёт перегреваться. Кстати, кондиционер тоже не сможет полноценно охлаждать воздух.

По регламенту производителя мыть радиаторы нужно каждый год-два, или – тридцать-пятьдесят тысяч километров пробега. Интервал определяется условиями эксплуатации машины. К примеру, один из автовладельцев не обратил внимания на сбои в работе кондиционера. На тот период времени его машина проехала всего сорок пять тысяч километров и срок ТО кондиционера ещё не подошёл.

Он обратился к нам лишь когда увидел, что ДВС начал перегреваться. Это случилось потому, что его работа связана с регулярными поездами по грунтовым дорогам, из-за чего оба радиатора серьёзно загрязнились раньше срока. Стоит отметить, что ему очень повезло, поскольку ни ДВС, ни система кондиционирования не пострадали из-за его невнимательности... Но обратись он позже, серьёзных поломок было бы не избежать.

Наши специалисты приступили к работам сразу же после того, как был оформлен заказ. Первое, что они сделали, — демонтировали радиаторы. Далее работы проводились по накатанной схеме:

1. Удаление из системы кондиционирования фреона специальным оборудованием.
2. Установка автомобиля на подъёмник и его поднятие для обеспечения удобного доступа к системе охлаждения.
3. Снятие защиты и сливание охлаждающей жидкости из контура системы.
4. Выкручивание болтов и демонтаж основного радиатора со специальных крючков.
5. Откручивание болтов, отключение резиновых трубок и демонтаж радиатора системы кондиционирования.
6. Закрытие технологических отверстий специальными заглушками, которые исключат попадание воды внутрь радиаторов.
7. Мойка оборудования с применением аппарата высокого давления. Воду на радиатор направляют под определённым углом, чтобы исключить риск повреждения его сот.
8. Смазка элементов из резины и заправка системы кондиционирования фреоном.
9. Установка всех демонтированных элементов на свои места в обратном порядке.
10. Заполнение системы охлаждения технической жидкостью.

После того, как работы были завершены, мы ещё раз пообщались с автовладельцем и порекомендовали ему проверять радиаторы не реже чем каждые тридцать тысяч километров пробега.