Плановое техобслуживание Toyota RAV4

Владельцы автомобилей Toyota RAV 4 настолько обожают их, что даже придумали стишок. Звучит он так: «Нет машины лучше в мире, чем «Тойота Рав-четыре»!». С одним из них нам недавно посчастливилось пообщаться, когда он прибыл к нам на плановое техническое обслуживание. Спросите: в чём секрет популярности этих автомобилей?

Причин – масса. Начнём с высокого клиренса, продолжим системой полного привода и достаточно крупными размерами. Помимо них стоит упомянуть возможность эксплуатации: как в городе, так и за его чертой. RAV4 идеально для них приспособлен, что, впрочем, не относится к серьёзному бездорожью – здесь испытывать судьбу не рекомендуется.

Эта модель очень надёжна, а потому – востребована на вторичном рынке (что обуславливает её соответствующую рыночную стоимость). В начале двухтысячных это стало причиной повышенного внимания преступных элементов, которые часто угоняли именно её экземпляры. Удивительно, но факт: сегодня эта тенденция тоже имеет место быть... Так что мы рекомендуем использование противоугонной системы.

Приступаем к ТО героя этого поста. Кстати, он был выпущен в 2018-ом году, а его пробег на момент проведения мероприятий составлял 40 тысяч километров. Проводим диагностику ходовой и тормозной систем. Наш практический опыт показывает, что тормозные диски в условиях городской езды способны проехать 40 000 км: в процессе потребуется две замены тормозных колодок. На данном экземпляре установлены перфорированные диски, способные сделать торможение ещё более эффективным. Что касается тормозных колодок, то это – тоже оригиналы известного производителя.

После снятия старых дисков зачищаем посадочные места на ступицах, наносим медную смазку на последнюю, очищаем скобы суппорта и устанавливаем новые диски. Смазка необходима для того, чтобы исключить прикипание узла и сложности с его демонтажом. В процессе мы, также, наносим смазку на направляющие. Элементы системы торможения серьёзно страдают в зимний период из-за «химии» с дороги... Так что мы рекомендуем каждые 20 тысяч километров проводить очистку скоб и смазывать их направляющие.

Перед тем, как приступить к техобслуживанию, мы провели технологическую мойку кузова, уделив особое внимание днищу и аркам колёс. Поверхности салона покрыли защитной плёнкой, очистили клеммы АКБ и нанесли смазку, которая исключит окислительные процессы и продлит ресурс оборудования, снизив нагрузку на стартер. После этого заменяем воздушный фильтр ДВС и салона. Работы завершены!