Удивительное – рядом: работаем с Toyota Land Cruiser 100 в идеальном техническом состоянии

15 лет прошло с тех пор, как было остановлено производство автомобилей Toyota Land Cruiser 100, но и сегодня они очень востребованы среди настоящих знатоков, для которых их надёжность – показатель качества. Конечно же, сегодня таких уже не делают… Увы, но это – правда, которую стоит признать. Он был разработан в середине девяностых прошлого столетия и способен по-настоящему порадовать отличным классическим дизайном, который выглядит актуальным и сегодня.

В зависимости от комплектации он может быть оборудован бензиновым мотором V8 или дизельным с шестью цилиндрами. Покупателям были доступны версии с базовой комплектации (“STD”) и люксовые (“VX”). В течение десяти лет пока он пребывал в производстве Toyota Land Cruiser 100 претерпел несколько рейсталингов, но даже несмотря на них по меркам современной автомобильной индустрии несколько устарел.

Колесо диаметром 16 дюймов сегодня может вызвать недоумение, однако именно такой радиус благотворно отражается на сроке службы подвески, которую не случайно называют вечной. Подшипники ступиц передней оси могут похвастаться возможностью регулировки, чего сегодня практически не встретить. Что касается достаточно высокого расхода топлива (20 литров на 100 км), то в период когда цены на него не превышали 12 рублей он не считался таковым. Впрочем, сегодня эту проблему неплохо решает газобаллонное оборудование.

Не так давно после смены владельца к нам приехал Toyota Land Cruiser 100 с пробегом 300 тысяч километров, техническое состояние которого можно назвать идеальным. Покупателю не придётся тратиться дополнительно на то, чтобы довести его до ума, что действительно редкость.

Серебристый цвет в своё время был очень популярен, и кузов ряда автомобилей Toyota Land Cruiser 100 был окрашен именно в него.

В процессе диагностики мы сразу поняли, что за данным экземпляром правильно ухаживали. Как правило, эти модели были доступны в серебристом и чёрном цветах, а кузов этого красавца окрашен в достаточно редкий зелёный.

Клад, а не автомобиль, для настоящих ценителей!

После диагностики мы провели небольшое техническое обслуживание, чего было вполне достаточно.

Одометр показывает 279 000 км, и в реальности этой цифры нет сомнений, но главное – идеальное состояние.

На раме мы не обнаружили ни единого следа ржавчины, поверхность кузова отполирована, а салон порадует чистотой и опрятностью. Прежний хозяин его немного доработал, заказав нанесение аквапечати.

Так выглядит салон, и дополнения от хозяина ему очень к лицу.

Точно так же были доработаны передние фары: на них установили линзы, которые отлично светят, но при этом не слепят другие автомобили и прохожих.

Такие линзы можно было обнаружить лишь на Lexus LX 470, а вот на Toyota Land Cruiser 100 в своё время их не устанавливали.

Наклейка на крышке двигателя V8 свидетельствует о замене ремня газораспределительного механизма на пробеге 226 000 км.

Как уже упоминалось, мы не выявили ни единого очага ржавчины на раме и каких-либо потёков. Такое редко встречается…

Проверка работы оптики, никаких нареканий не возникло.

Проверка состояния подшипников ступиц.

Не возникло и замечаний при осмотре системы охлаждения двигателя, а также его навесного оборудования.

Чтобы исключить окислительные процессы и продлить срок службы клемм аккумуляторной батареи, мы нанесли на них специальный защитный состав.

Процедура замены масла.

Техническое обслуживание крестовин карданных валов.

Заливка свежего масла и проверка его уровня.

На информационной бирке можно увидеть дату ТО и пробег автомобиля.

Такое техобслуживание мы провели после покупки этого автомобиля. Его техническое состояние при таких возрасте и пробеге не могут не удивлять… Если бы он обслуживался у нас, оно было бы таким же!