Особенности системы продувки катализатора и коды её неисправностей

Для того чтобы наилучшим образом соблюдать экологические нормы, прописанные на законодательном уровне, с 2006-го года корпорация Toyota Motors начала оборудовать свои автомобили системой SAP. Данная аббревиатура расшифровывается как “Secondary Air Pump”, что переводится как «вторичная продувка воздухом», а сама система призвана дополнительно подавать воздух для того, чтобы максимально быстро прогревать лямбда-зонд или датчик кислорода и сам катализатор.

Это происходит в течение первых двух-трёх минут после включения двигателя. Дополнительная подача воздуха сделает вторичное сжигание выхлопных газов более эффективным, что, в свою очередь, снижает токсичность выборов в атмосферу. Если система ломается, двигатель теряет свою производительность, а на панели приборов загорается пресловутая индикация “Check Engine”, а также индикаторы “4LO” и “ VSC off”. Что касается кодов поломок, то это может быть “P0418”, “P0419”, “P2440”-“P1445” или “P2447”.

На моделях Toyota Land Cruiser Prado 150, укомплектованных двигателем 1 GR FE, SAP начали устанавливать в 2009-ом году. Конструкция системы достаточно проста и включает в себя помпу, нагнетающую воздух, систему патрубков и воздушных клапанов. Когда водитель запускает двигатель, насос нагнетает воздух, который подаётся через систему патрубков и воздушных клапанов в катализатор.

Элементы системы достаточно надёжны: их ресурс достигает 100 тысяч километров, после чего они могут потребовать замены. Сильнее других изнашиваются клапаны. Они представляют собой пластины, изготовленные из металла. В процессе своей эксплуатации, под воздействием воздуха, подаваемого под давлением, они деформируются.

Удивительно, но факт: похожую конструкцию (а речь идёт о металлических пластинах, используемых в качестве клапанов) можно обнаружить в воздушных компрессорах У43102А, которые в своё время устанавливали на специализированную дорожно-строительную технику.

Поскольку в нашем случае отдельно таких клапанов купить не получится, их придётся менять вместе с корпусом из алюминия, в который они интегрированы.

В этом посте представлен фотоотчёт о замене элементов и конструкции блока клапанов системы продувки катализатора на Toyota Land Cruiser Prado 150.

Если вы тоже столкнулись с подобной поломкой, рекомендуем обратиться в «Тойота Алтуфьево» для быстрого и эффективного решения проблемы.