Особенности и ремонт системы “KDSS” на Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150

Специалисты в сфере автопрома хорошо знают, что управление автомобилями с кузовом типа «седан» реализовано намного лучше, чем теми, которые в силу конструктивных особенностей имеют высокий центр тяжести – внедорожниками. Для того чтобы придать им лучшую устойчивость, уменьшить наклоны кузова при перестроениях, на крутых поворотах и на бездорожье, австралийские разработчики в сотрудничестве с инженерами “Toyota Motors” создали систему кинетической стабилизации подвески. Она является электронно-управляемой и установлена на большинстве внедорожников TLC 200 и TLCP 150. На фото ниже представлена её конструкция на Прадо 150.

Принцип её работы достаточно прост: она включает в себя гидроцилиндры, расположенные на заднем и переднем стабилизаторах, а также на блоке управления клапанами. Они объединены в единый контур, по которому циркулирует гидравлическая жидкость.

На фото выше Toyota Land Cruiser 200, оборудованный KDSS, выполняет крутой поворот, не снижая своей высокой скорости. Хорошо видно, что наклон его кузова при этом минимален. Это достигается за счёт того, что система меняет давление в контуре на противоположной накреняемой стороне, исключая таким образом сильный крен. Такой подход не только повышает манёвренность и уровень безопасности при эксплуатации автомобиля, но и его проходимость на бездорожье.

Это достигается благодаря возрастанию ходов подвески и артикуляции заднего моста при движении по холмистой местности и неровностям разного рода. Что такое артикуляция моста? Это его способность поворачиваться относительно продольной оси шасси. Она определяет способность подвески исключить отрывы колёс от поверхности дороги, то есть сохранять их контакт при езде по бездорожью.

На фото выше можно увидеть хороший пример сравнения ходов подвески на Toyota Land Cruiser Prado 150, без KDSS и с ней. Последний демонстрирует лучшие результаты.

Ещё одно фото, на котором Toyota Land Cruiser 200, оснащённый KDSS, демонстрирует большой угол артикуляции подвесок на бездорожье. Это достигается за счёт того, что гидроцилиндры «распускают» стабилизаторы, обеспечивая должное сцепление колёс с грунтовой поверхностью.

Владельцам автомобилей, оборудованных системой, нужно помнить, что она нуждается в правильном обслуживании. Более того, даже проведение работ вроде замены рычагов передней подвески, втулок стабилизаторов или амортизаторов требует предварительной подготовки системы. В противном случае придётся обращаться к специалистам для адаптации KDSS и выравниванию кузова.

На фото выше наш механик начинает работы в ходовой с подготовки KDSS Toyota Land Cruiser 200. Если Вы хотите избежать ремонта KDSS после ремонта ходовой, проводите его только в специализированных автосервисах вроде нашего. Иначе крупных дополнительных затрат Вам не избежать!

Сама по себе KDSS достаточно надёжна. В подавляющем большинстве случаев (около 90%) она ломается из-за блока клапанов, а точнее – его корпуса. Последний портится под воздействием высоких и низких температур, их перепадов, а также химии, соли и грязи с дорог. Разрушаясь, он пропускает ко внутренним элементам влагу и грязь, которые портят и их, приводя к поломкам.

Если вы столкнулись с подобной поломкой, не спешите платить десятки тысяч официальным дилерам и станциям технического обслуживания, которые предложат замену в сборе. Обращайтесь в «Тойота Алтуфьево» – и мы проведём диагностику и отремонтируем блок. При этом вы заплатите весьма умеренную стоимость!

Исходя из нашего практического опыта работы, гидравлические цилиндры системы на автомобилях Toyota Land Cruiser ломались лишь два раза. Нам приходилось менять гидравлический цилиндр задней оси на Toyota Land Cruiser Prado 150 и передней оси на Toyota Land Cruiser 200… И на этом – всё! Остальные же проблемы возникали из-за повреждений корпуса блока, который не обязательно менять, переплачивая серьёзные суммы. Его можно отремонтировать!

На фото выше можно увидеть индикацию KDSS на панели приборов, которая напоминает владельцу о том, что пора проверить состояние системы. Признаки её неисправности могут заключаться в следующем:

• соответствующая индикация (как на фото) после включения ДВС и выключения контрольных ламп;
• перекосы кузова на одну сторону;
• сильные боковые наклоны кузова при выполнении поворотов.

Перед тем, как приступить к ремонтным работам, мы обязательно проводим компьютерную диагностику системы. Благодаря ей устанавливаем возможность ремонта. Как правило, она есть.

Ниже можно увидеть ржавчину на электрических соединениях блока клапанов на Prado 150.

Вот так происходят очистка делателей блока клапанов KDSS и удаление коррозионных очагов.

А на этом фото можно увидеть, как проводится ремонт электрической цепи блока клапанов KDSS Prado 150.

Блок функционирует нормально и теперь располагает защитой от коррозии.

Ниже видны повреждения катушек системы, которые мы успешно восстановили.

Здесь тоже хорошо видны повреждения, обусловленные коррозионными процессами.

А вот так выглядит процесс восстановления разъёмов KDSS на Toyota Land Cruiser.

После ремонта узел выглядит почти как новый!

В завершении повторим: если вы столкнулись с выходом из строя блока клапанов KDSS, не спешите переплачивать заоблачную сумму за замену в сборе. Лучше обращайтесь к нам и заказывайте его ремонт, который обойдётся вам в разы дешевле! Не сомневайтесь: после восстановления он будет исправно работать не один год!