Система охлаждения TOYOTA LC200. А ты подготовился к лету?

Добрый день, дорогие читатели!

Забота об автомобиле одна из главных задач владельца, одна из задач, которых, чтобы верный друг не подвел в дороге. Требуется не только проходить ежегодное техническое облуживание, но и выполнять необходимое обслуживание узлов и агрегатов.

После долгой холодной зимы, возвращается лето, температура растет в плюсовую сторону, приходит время позаботиться о своем автомобиле, а именно о системе охлаждения и кондиционирования.

Автомобили, которые интенсивно эксплуатируются круглый год, особенно нуждаются в осмотре и профилактике системы охлаждения и кондиционирования.

Пыль, грязь, песок, реагенты и др. осаждаются в сотах радиаторов, а также образуя некую «шубу» между ними. Таким образом отвод тепла ухудшается. Вентилятор охлаждения радиаторов начинает работать на максимальных скоростях в жаркую погоду, что как следствие пагубно влияет на сам мотор вентилятора, от постоянной работы без остановок, он может выйти из строя.

Система охлаждения одна из самых важных узлов системы автомобиля, она не дает двигателю перегреться.

Зимой неисправная система охлаждения с забитыми сотами радиаторов может не подавать никаких признаков. По приходу лета, когда температура окружающей среды возрастает выше +25, система охлаждения может подвести.

Система охлаждения на автомобилях TOYOTA LAND CRUISER 200 используется закрытого типа с принудительной циркуляции жидкости. По системе циркулирует жидкость, отводя тепло с помощью радиаторов охлаждения. Система состоит из радиатора охлаждения с электровентилятором, водяного насоса, одного термостата, рубашки охлаждения и разных патрубков.

С помощью водяного насоса, охлаждающая жидкость циркулирует по системе. Жидкость проходит через рубашку охлаждения двигателя, омывая цилиндры, в зависимости от положения термостата возвращается к водяному насосу по перепускному клапану при низкой температуре, или через радиатор охлаждения при высокой. Радиатор охлаждения, важный элемент в системе охлаждения. В его задаче рассеивание тепла в атмосферу, которое было отведено от двигателя охлаждающей жидкостью.

Радиатор охлаждения устанавливается в место, где лучше всего будет его обдув, как правило — это фронтальная часть автомобиля. Таким образом поток воздуха в движении, будет лучше отводить тепло. Соты – пластины радиатора являются основными элементами радиатора для теплообмена.

Радиаторы охлаждения и кондиционирования стоят очень близко к друг другу. Радиатор кондиционирования конструктивно схож с радиатором охлаждения двигателя, имеет такие же соты для отвода тепла. Из-за конструктивного расположения во фронтально части автомобиля, со временем при эксплуатации оседает: пыль, грязь, реагенты и пр. Соты радиатора забиваются, что, препятствует прохождению потока воздуха для должного отведения тепла (охлаждения), особенно заметно в жарких солнечных днях, где температура окружающей среды больше +25 градусов. Как правило, первые симптомы забитых сот радиаторов – долгая работа вентилятора охлаждения, когда заглушили двигатель после долгой езды, система охлаждения может плохо холодить или вовсе будет дуть теплым воздухом. Все эти мелочи говорят о неисправности системы охлаждения.

Все это не только ухудшают комфорт в автомобиле с комфортным выбором температуры салона – это влечет за собой перегрев двигателя, что чревато дорогостоящем ремонтом, а также выходом из строя вентилятора охлаждения двигателя, поскольку ему приходиться работать на максимальных оборотах, без отдыха чтобы хоть как-то постараться отвести тепло от двигателя. Повышенная нагрузка приводит к ранней замене детали.

Как правило необходимость в чистке радиаторов охлаждения при среднестатистическом пробеге в городском цикле, возникает каждые 30 000 - 50 000 км. с промежутком порядка двух- трех лет.

Если Вы собираетесь в отпуск или командировку в места, где будет особенно жарко и дорога составит не одну 1000 км, то найдите время и приезжайте к нам, в Технический Центр Тойота Лексус Алтуфьево, для диагностики Вашего железного коня.

До новых встреч и удачи на дорогах!